Renault-konserni ja Nissan ovat päättäneet tehdä strategisen muutoksen Intiassa. Keskeisessä, 31. maaliskuuta 2025 ilmoitetussa siirrossa Renault ostaa Nissanin vielä omistaman 51 prosentin osuuden sen intialaisesta tytäryhtiöstä RNAIPL:stä. Syy? Vahvistaa läsnäoloaan kehittyvillä markkinoilla, joilla on vientipotentiaalia, ja lanseerata uusi, suosittuun Twingoon perustuva ajoneuvo. Tämän siirron tarkoituksena on paitsi vahvistaa näiden kahden merkin välistä historiallista liittoa myös tuoda Aasiassa ja muilla alueilla markkinoille uusi edullisten kaupunkiautojen kaava.
Päätös on seurausta yhteisestä strategiasta: molemmat valmistajat haluavat jättää viime vuosien taloudelliset vaikeudet taakseen. Luca de Meon johtama Renault näkee Intian hedelmällisenä kenttänä kasvaa nopeasti ja tehokkaasti. Nissan puolestaan haluaa säilyttää vankan mutta joustavamman läsnäolon ja keskittyä katumaastureihin ja maailmanlaajuiseen mallikehitykseen. Vaikka Nissan luovuttaa Chennain tehtaan hallinnan, se käyttää sitä edelleen strategisena toimittajana ajoneuvojen valmistuksessa ja viennissä.
Sopimus on muutakin kuin pelkkä osakkeiden osto. Siinä määritellään uudelleen, miten Renault ja Nissan suhtautuvat toisiinsa uudistetussa allianssissa. Se on myös merkki siitä, että Renault panostaa Intiaan pitkällä aikavälillä: se saa tehtaan täyden määräysvallan, ja lisäksi sillä on jo suunnitelmia tuoda markkinoille neljä uutta CMF-B-alustaan perustuvaa mallia vuodesta 2026 alkaen. Yksi näistä autoista on Nissanin suunnittelema mutta Renaultin kokoama Twingon uudelleentulkinta.
Tämä uusi Twingo ei tule olemaan pelkkä kaunotar. Se suunnitellaan vastaamaan kehitysmaiden kaupunkiliikenteen tarpeita, joissa tila, tehokkuus ja hinta ovat avainasemassa. Molempien merkkien Intiassa ylläpitämän yhteisen teknologiakeskuksen tukemana malli hyötyy vakiintuneesta toimittajaverkostosta. Se hyötyy myös Chennain tehtaan yli 400 000 yksikön tuotantokapasiteetista, mikä tekee siitä potentiaalisen maailmanlaajuisen hitin.
Sopimus ei ole vielä saanut viranomaishyväksyntää, mutta sen odotetaan valmistuvan ennen vuoden 2025 ensimmäisen vuosipuoliskon loppua. Siitä lähtien Renault konsolidoi RNAIPL:n täyden määräysvallan tilinpäätökseensä. Omien laskelmiensa mukaan yrityskauppa vaikuttaa sen tämän vuoden vapaaseen kassavirtaan 200 miljoonalla eurolla, vaikka se ei teoriassa muuta sen yleistavoitteita: se odottaa ylittävänsä 2 miljardia euroa käteistä kauden loppuun mennessä.
Nissanin uusi aikakausi meksikolaissyntyisen Ivan Espinosan johdolla toimitusjohtajana
Nissan puolestaan jatkaa ”Yksi auto, yksi maailma” –suunnitelmaansa Intiassa. Tavoite on selvä: käyttää tehdasta vienti- ja kehityskeskuksena, mutta vapautua jäykistä sitoumuksista, kuten sijoituksesta Ampereen, Renaultin eurooppalaiseen sähköprojektiin. Tällä tavoin kukin tuotemerkki antaa itselleen enemmän toimintavapautta rikkomatta kuitenkaan sitä, mikä niitä yhdistää: yhteistä visiota liikkuvuuden tulevaisuudesta.
Intia on tämän uudistetun liiton uusi keskus. Renault ja Nissan, kaksi nimeä, joiden historia on kietoutunut toisiinsa, panostavat Twingosta johdettuun kaupunkiajoneuvoon, joka on entistä joustavamman, tehokkaamman ja globaalin kumppanuuden symboli. Vaikuttaa siltä, että Nissanin uusi toimitusjohtaja, meksikolaissyntyinen Iván Espinosa, tietää, että Nissanin pelastamiseksi ei riitä pelkkä uusien tuotteiden lanseeraus, vaan sen on myös hemmoteltava ranskalaista sisartaan.
