Xiaomi SU7 esiteltiin 28. joulukuuta 2023. Se ei ollut mikään vitsi, kaukana siitä. Kuukausia myöhemmin näimme vielä kyvykkäämmän version, SU7 Ultra, ja lähes vuosipäiväksi Xiaomi esitteli maasturimallin: Xiaomi YU7. Alle kolmessa vuodessa Xiaomi onnistui saamaan kunnianhimoisen sähköautonsa piirustuspöydältä kaduille, ja se on tehnyt sen hyvän strategian ja futuristisen tehtaan ansiosta, joka on menestynyt niin hyvin, että siitä on tullut turisti-ilmiö.
Niin paljon, että Kiinassa myydään lippuja korkeampaan hintaan kuin mitä Disneylandiin pääsystä maksettaisiin.
Menestys. Xiaomi SU7:ää kannattaa tutkia. Se vaikutti hullulta, mutta alle vuodessa Xiaomi onnistui myymään 200 000 kappaletta ja arvioi myyvänsä 300 000 kappaletta vuoteen 2025 mennessä. He joutuivat kuitenkin päivittämään ennusteitaan, koska uudet ennusteet olivat enemmänkin 350 000 kappaletta. Sen autojaoston osuus on jo 10 prosenttia yrityksen liikevaihdosta, ja he odottavat aloittavansa niiden myynnin Kiinan ulkopuolella vuoteen 2027 mennessä.
Tehdas. On valtava investointi saada jotain tällaista liikkeelle näin lyhyessä ajassa, ja suuri osa ”syyllisyydestä” on tehtaalla. On arvioitu, että Xiaomin EV-tehtaalla Yizhuangissa valmistetaan auto 76 sekunnin välein, eli 40 autoa tunnissa, ja tämä johtuu erittäin korkeasta automaatioasteesta: arviolta 91 prosenttia.
Tehtaassa on 700 robottia, jotka suorittavat muotinvalmistusta, osien kokoonpanoa, hitsausta, maalausta ja erilaisia laadunvarmistusprosesseja, joilla varmistetaan, että pistehitsaukset, niitit ja liimat ovat hyvässä kunnossa. Tekoälytyökalujen ja skannerien avulla tarkistetaan kriittisten osien ja komponenttien, kuten akkujen, asianmukainen asennus ja rakenteellinen eheys.
On olemassa ihmisiä. Valmistustehtaan ulkopuolella on 2,5 kilometrin pituinen rata, jossa ajoneuvoja testataan, mutta myös erilaisia asemia, joilla varmistetaan osien, kuten jarrujen, ohjauksen ja vaimennuksen, toimivuus. Ja kyllä, siellä on ihmisen valvonta (noin 100 ihmistä), mutta loppujen lopuksi kyseessä on pitkälle automatisoitu prosessi, jollainen on Teslan kaltaisten merkkien tehtaissa.
Vierailut. Erittäin myönteistä tuotemerkin kannalta on se, että se on onnistunut luomaan käyttäjilleen vahvan yhteisöllisyyden tunteen valtavan tuoteekosysteemin ansiosta (erityisesti Kiinassa). Tehdaskierrosten järjestäminen on ihanteellinen tilaisuus tuotemerkin, teknologian tai autoteollisuuden harrastajille päästä näkemään tuotantoprosessia.
Se on strategia, jonka avulla voit vahvistaa suhdettasi kuluttajiin, ja se on myös myynninedistämisväline, sillä kävijät voivat nähdä kaikki nämä automaatiot toiminnassa. Tarjolla on eksklusiivisia tuotteita, vierailijat voivat nauttia juotavaa tehtaan ruokalassa, ja vierailu on jaettu kahteen osaan:
- 40 minuuttia, jossa esitellään tehdas, teknologia, SU7:n suunnittelu ja automatisoitu tuotanto.
- Viimeiset20 minuuttia käytetään tuotantolinjan tutkimiseen, jolloin kaikki robotit nähdään toiminnassa.
Kuten ITHome huomauttaa, tutustumiskertoja on vain yksi arkisin ja viisi viikonloppuisin ja juhlapyhinä, joten mahdollisuus on entistäkin rajallisempi.
Jälleenmyynti. Kyseessä on kuitenkin tehdas, ei museo, joten vierailuja valvotaan tiukasti. Se tehdään 20 hengen ryhmissä, ja tuhannet ihmiset ovat ilmoittautuneet mukaan. Siitä on tullut erittäin kysytty kohde, joka ei ainoastaan onnistu kilpailemaan perinteisten vaihtoehtojen kanssa, vaan se on myös vauhdittanut lippujen jälleenmyyntimarkkinoita hulluilla hinnoilla.
Kuten Motorpasión huomauttaa, tämä jälleenmyynti johtaa mustiin markkinoihin, joilla hinnat nousevat 2 000 juaniin eli noin 280 euroon. Tämä on per henkilö ja, kuten sanomme, tunnin mittaisesta kokemuksesta. Lippua voi aina odottaa, mutta sitä prosessia verrataan lottovoittoon, koska hakemuksia on kymmeniä tuhansia, ja kuten näemme, käyntien määrä on hyvin pieni.
Ja toinen käsi. On selvää, että on olemassa niitä, jotka näkevät kaupallisia mahdollisuuksia kaikkialla, mutta Xiaomi EV Factoryn liput eivät ole ainoa asia, joka on vaakalaudalla markkinoilla. Vaikka SU7: n tuotanto on korkea, näyttää siltä, että kysyntään ei riitä, joten on olemassa runsas odotuslista. Ja jotkut myyvät niitä käytettynä heti, kun ne on toimitettu.
Yksiköitä, joilla on ajettu vain 10 tai 20 kilometriä, myydään noin 15 000 eurolla yli pyyntihinnan. Tällaista on nähty aiemminkin (kuten vuonna 2022 Teslan kohdalla), ja se on keino, jolla jokainen, joka todella haluaa hypätä jonon yli (ja jolla on rahaa), voi tehdä sen.
Totuus on, että Xiaomi EV Factory näyttää vaikuttavalta, mutta näemme sen vain yllä olevan kaltaisissa videoissa. Ainakin siihen asti, kunnes Xiaomia rohkaistaan viemään autonsa Kiinan rajojen ulkopuolelle ja avaamaan tehtaita Eurooppaan, kuten muutkin kiinalaiset valmistajat tekevät.
